新飞度在外观上前大灯吸收了第七代雅阁的子弹式设计风格，而且新车通过前柱的延伸设计，该车室内空间更加宽敞，较现车型车身长、宽分别增加了55mm和20mm，轴距增加50mm。除了更大的车身外，第二代Fit的整体外型更像一颗子弹，新车的三角形头灯与不规则五边形尾灯造型，以及附有转向灯的车外后视镜既保留了第一代产品的加速特征。

    此外，对于竞争对手，广州本田内部人士曾表示：“新飞度将会在雅力士上市后随之进入市场，我们将雅力士作为首要的也是唯一的竞争对手。”看来在广州本田人士的眼中，新飞度将雅力士看做其最为重要的市场对手，雅力士在前些时候给了我们一个含税价格的“惊喜”，那么新飞度将为我们带来什么惊喜呢？敬请关注今日晚些时候汽车之家为您从现场发回的报道！同时，汽车之家还会在晚间为大家带来新飞度的视频直播，敬请关注！

在新飞度上市之前，汽车之家已经完成了新飞度的试驾体验工作，如果想率先领略这款小车的风范的话，请点击下方图片进入试驾体验文章：

『点击上方图片即可进入新飞度试驾文章，率先领略这款小车的风范』

    此外，还有更多新飞度图片鉴赏：

　　从外观上看，07款旗云的变化似乎不大，仍是保留了以往的经典风格，可以说“简单 为美”的风格继续被传习下来，在车窗与车尾增加了镀铬亮条，使整车在稳重中也流露 出浓厚的时尚气息。仪表台全面更新，布局更合理，手套箱和空调出风口喷涂了金属哑 光漆，造型也略有变化，质感方面有了很大的提升。

    方向盘采用三幅式样，换挡手柄也 从之前的黑色档把换成了新形式的浅色档把，杯托的位置也进行了改进，使用起来更方 便，不再像之前的老款车出现杯架使用时在开车容易碰到腿的情况；新旗云采用旋钮式 灯光开关，增加关闭车门的同时车窗自动上升等功能，贴心配置还是随处可见的。感觉 内饰设计做工更加精致了，也使车内柔和的气氛中带了几分温馨。但车内内饰多换为塑 料材质，使得车内塑料味道也有一些重。

     除了常见的电动后视镜、高位刹车灯之外，新车在调频收音机的基础上增加MP3接口、SD卡接口等目前市场同级车没有配备，拓展了旗云的休闲功能；插上MP3或者U盘，充斥在耳畔的不再是车外的喧嚣，有的只是淙淙流淌的乐曲，这几天劳累的身心都在此刻得到放松和宁静。另外，车主还可遥控关闭车门。在乘坐舒适性方面，07款旗云的座椅也通过改善海绵造型得到优化。

    驾驶员座椅，更是值得一提，采用了海贝式外观设计，使得背部及臀部处于被包围状态，行驶时路面高低不平时，驾驶起来也感觉身体岿然不动，同时高度可以自主调节，不同身材的驾驶者都能找到恰当的位置，满足自身的需要。

驾驶07款旗云是特别轻巧愉快的事，甚至可以说是一种惬意的快感。试驾的07款旗云1.6L-MT型。车身刚刚启动，在低转速时，扭力往往不能轻松推动略重的身躯，所以在 低速或上较大坡度时，使用1挡往往比用2挡更为有力和顺从，而此前一直深受消费者诟 病的变速箱换档，也随着07款旗云的换档优化而平滑了许多，档位很清晰。 挂上一挡、轻点油门，发动机的响应非常迅速，但转速上升的并不快，动力输出也 比较柔和，基本感觉不到推背感。

　 当发动机转速达到2500左右时，07款旗云驾驶的激情 也就随之而来了，明显感到径流不息的强大动力以及发动机轰鸣带来的快感。而经过调校后的底盘更加扎实稳重，高速行驶时的稳定性也有明显改善，即使颠簸在凹凸不平的 路面，车身也基本没有多余反应，很是平顺。挂入二挡和三挡后，随着转速的升高，这 款发动机蕴藏的力量才逐渐爆发出来，动力输出充足，提速迅速，超车变成了一种快乐 轻松的事。

    高速时发动机噪音明显增大，风噪与胎噪也有所提高，但还不至于影响车内人员交流。 只是当转速3000左右，时速到达120时，会感觉到共振明显，方向盘抖动。不过，其余时刻，无论是发动机的动力提速，还是车身稳定方面都有种惬意的快感，驾驭起来十分轻巧。

    在舒适性方面， 旗云悬挂略微偏硬，坐在车里甚至会觉得有些颠簸，但在过弯时车身侧倾不大，加强了一定的安全性。轮胎对路面感觉清晰，有助于掌控方向，高速情况下轮胎的抓地性较好，并线比较平稳。

　　不过在急刹的情况下，前碟后鼓的刹车系统会表现出偏硬的特性，驾驶者最好提前 先连续重踩几下刹车。同时，试驾中感觉旗云的刹车制动有点软，需要稍稍用力才能有 明显的制动感，高速急踩时能感觉到ABS在发挥作用。07款新旗云的离合还是一如既往的 体现出奇瑞的风格，初次驾驶的人可能会很不习惯，离合高，油门也很高，这点对于习 惯驾驶低油门的人来说，简直是受罪，需要慢慢适应。

    相比较同级别的其它车型，旗云的身材一点也不吃亏，前后排空间都很充足，尤其 满意其头部高度，没有压抑感。车身宽度也不错，试车时曾三个人员坐在后排一点也没 觉得挤。 不过论空间大小，旗云550L的超大行李舱容积才最具有震撼力。

    掀背式的设计一直 是旗云区别于同级别车型的重要标志，对于家庭用车来说十分方便。行李舱门与后车窗 连为一体，使得旗云同时具有两厢车的优点，方便装卸大件物品，如果需要，后排座椅 可6/4式折叠放倒，将整个储物容积扩充至1360升。

    从实用性的角度来看，07款旗云平日除了可以作为代步工具之外，还能够提供掀背车的大空间，也适合当小商户的载货车，假日也可从容地载着一家老小出游，一车多用 ，正好切中预算有限的实用型买家，是家庭用车的很好选择。

『小型车Yaris将在明年5月投产上市』

『它的引入和投产标志着广州丰田吹响了进军小型车市场领域的号角』

    YARIS的国产日程比业界的猜测提前了不少。广州丰田将YARIS定位于“丰田第一小型车”，YARIS不同于国内现阶段生产的任何小型车，它是代表丰田最高水平的全球战略车型，它的引入和投产标志着广州丰田吹响了进军小型车市场领域的号角。

『复古、时尚和出众的越野能力是其最大的个性特征』

『丰田公司为了纪念诞生于1955年的FJ40FJ Cruiser而在2002年推出的车型』

    丰田中国汽车有限公司将以进口的方式引入FJ Cruiser，并通过广州丰田的销售渠道进行销售。丰田SUV FJ Cruiser，是丰田公司为了纪念诞生于1955年的FJ40FJ Cruiser而在2002年推出的车型。复古、时尚和出众的越野能力是其最大的个性特征。与汉兰达一样，FJ Cruiser以整车进口的形式在广州丰田的销售网络内销售，这款进口FJ Cruiser将于今年12月底至1月初左右到店，此次引入国内的将是4.0L排量款，预计售价在65万元左右。

    2007年韩系车在中国市场上遇到了“寒流”，以前热销的索纳塔等产品销量一直不见起色。千里马在升级成RIO后，也受到市场的冷遇。不过究其原因，可以看出中国市场上一方面是国有品牌的迅速掘起，另一方面日系与德系主流合资企业频频投入全新产品，同时在技术上保持领先地位。

『起亚二厢RIO谍照曝光』

    被夹在中间的韩系车，由于没有强大的技术支持，在发动机等核心技术方面已经表现得有些力不从心了。同时由于自身的品牌形象不如日系和德系车，只能通过不断的降价来保持销量，造成了更进一步的恶性循环。所以起亚也是痛定思痛，放弃以往的高端战略，转而以小排量，大空间的家用小车作为市场的主攻点。同时投入二厢车型，在产品上也终于与同门兄弟北京现代区别开来。这也可以避免起亚与现代二家企业一损俱损一荣俱荣的局面。

● 大空间的家用小车

    从外形上看，二厢RIO充分继承了三厢RIO的平台，轴距达到了2500MM，这也是目前国内小型二厢车的最大轴距，远远超过雨燕及飞度，使二厢RIO在空间上占得先机。后门宽大，可以方便取放大件物品。车身两侧装有黑色的放擦条从前到后由窄变宽，这也使二厢RIO从外形上看增加了不少力量感。而且在不同车型上将会统一使用黑色而不是同色防擦条。车前的进气格栅部分，明显与三厢不同，在前后保险杠上都采用了时下流行的大包围结构，可以看出起亚此举也是顺应现在流行的CROSS及运动风格。同时根据不同的车型与配置，可以选装车后的扰流板，天窗及雾灯等。

『同时根据不同的车型与配置，可以选装车后的扰流板，天窗及雾灯等』

起亚亮相RIO
尺寸	3990/1685/1480
轴距	2500
发动机	G4EE
功率	70KW
质量	1140MT/1162AT

    对比三厢RIO，二厢RIO的长度上短了整整300MM，同时车宽与车高并没有改变。发动机方面，将继续采用代号G4EE的1.4L发动机，并没有加装VVT等时下的新技术，所以动力方面并不出众，只有70KW。同时将使用和现在一样的五速手动与四速自动变速器。从发动机的排量上也可以看出，起亚并不希望二厢RIO的上市场影响其三厢车的市场份额，而且以起亚的现状，推出大排量的版本，也很可无人问津。

● 定价——锁定乐骋为对手？

    二厢RIO的入市，将在一定程度上丰富现有的二厢车市场。按照二厢RIO现有的水平，很可能将雪佛兰乐骋作为其主要的竞争对手。在与乐骋的比较中，乐骋长∕宽∕高为3896*1660*1499，轴距为为2480MM，空间上略小于二厢RIO。在发动机方面，1.4L的最大功率69KW，与二厢RIO相差不多。不过在使用中其油耗并不低，保养费用也有些过高。二厢RIO由于车体更轻，油耗上应该比以前的三厢车要省一些，而且起亚的保养费用不高，同时三厢RIO的发动机及变速箱五年超长保修期很可能在二厢版上继续。从这几点上看，选择RIO将比乐骋更加合算。二厢RIO的安全性方面也不错，在ENCAP测试中，得到了四星的成绩。

『乐骋为对手』

    现在4S店里乐骋基本型的价格在60000左右，舒适型在66000左右。同时三厢RIO的4S店价格是69800，按照通常的二厢比三厢低3000元计算，正好是66800，基本型很可能达到63800。

● 成败取决于定价

    从总体上看，二厢RIO在空间，动力和配置方面还是有自己的优势的，能否最终打开市场，关键就要看起亚的定位与定价了。如果起亚能够从三厢RIO定价失败的前车之鉴里吸取教训，相信如果给二厢RIO一个更加合理的价格区间，那么其在入门级二厢家用轿车市场的表现还是可以期待的。

『全新VIOS威驰正式亮相』

    VIOS威驰是丰田公司引入国内市场的第一款国产乘用车，自从2002年10月上市以来，其市场表现还是值得肯定的。此次亮相的新威驰定位在追求简酷时尚、敢于秀自己的年轻一族。崇尚简约、拒绝繁琐，重视展现自我魅力，更注重生活品质成为新车的主旨。

    据悉，新威持的车身尺寸比老款车型有所增加。同时，新车还推出了普通版、运动版两种车型以及1.3L、1.6L两种排量的车型。值得一提的是，1.6L的全新威驰搭载双VVT-i发动机，在动力、油耗等方面的表现有所提升。

    此次亮相的全新VIOS威驰将和卡罗拉、花冠EX一起出击经济轿车市场满足这一市场消费者多样化的需求。关于全新VIOS的更多信息.

更多全新VIOS威驰图片：

『之前曝光的新威驰 点击观看清晰大图』

『北美版乐风的跑姿外观』

    大部分功能控制器位置都安排的很合理，迎合了大众的需要和希望，但是对于一款日常用车来讲，杯座的位置却很不合适。两个从仪表板延伸出来的杯座与膝盖高度相同，这对于长腿的前部乘客来说就会是个麻烦，第三个杯座在中控台后面，但是很浅，液体很容易向外洒溅。

『北美版乐风的内饰』

    乐风提供了同类市场中大部分小型厢式车均有的功能：A/C、可倾斜方向盘、前排扶手（仅限驾驶员）、头枕挂钩（可挂杂物袋）、电动车窗和可按60/40比例折叠的后排座椅，在这里仅列举一些。

    乐风的一些额外功能也是普遍出现于其他一些更贵车型中的，但在紧凑车市场却不常见。选装件有：拥有腰部支持的六方向可调整驾驶员座椅、集成于方向盘的导航和音响控制、双电动可加热侧后视镜、电动天窗以及集成于后车窗的收音天线。可接驳iPod和MP3播放器的音频接口在这一市场中是必需的配置，也是这款车的标准配置。

『北美版乐风的跑姿中控台』

    乐风标准配置中的布艺座椅相当舒适，虽然对于6英尺高的驾驶员来说腿部空间比较有限，但头部空间提升了这款车子的内部空间感。剧院式后部座椅为小个子的乘客提供了更好的视野，但对于成人来说，腿部空间又一次构成了问题。稍大的车身为07款提供了12.4立方英尺的储物空间，再加上可折叠的后部座椅，又给车子提供了装卸大型物品的超大储物空间。

『北美版乐风的变速器』

    标准安全配置包括高强度钢结构车身、预拉伸式安全带、双层前部及侧部安全气囊。但要提醒大家的是，最重要的ABS刹车功能此次却缺席了。

    我们惊异于2007年款车型没有将ABS刹车作为标准配置的怪举，这一价值400美元选装件的忽略在我们进行60～0英里/小时刹停距离测试时变得非常明显。比如，雅绅特、飞度、Versa和Yaris以前的测试记录平均值为126英尺，它们均配备了ABS刹车。而我们这款没有ABS刹车的Aveo仅达到了令人失望的150英尺，但我们希望在测试车安装ABS刹车后能够得到更具竞争力的成绩

乐风的1.6升直列四缸发动机和2006年款相同，仍功率仍是103马力和107磅/英尺的扭距传递至前轮。但节能性才是小型紧凑车的游戏规则，而非性能因素。EPA得到的油耗数值为城市/高速26/34英里/加仑（百公里油耗约合9.04/6.92升），我们最好的单箱油高速驾驶数字为29英里/加仑（百公里油耗约合8.11升）。但在对各种路况进行两周的试驾后，总数便减至24英里/加仑（百公里油耗约合9.8升）。

『北美版乐风的发动机』

    五速手动变速器是车辆的标准配置，但我们的测试车配备了选装的四速自动款。价值850美元的自动变速器拥有一键“保持控制”功能，是为保持高转速和光滑路面上减少牵引力损失而设计的，概括的说就是限制传向车轮的扭距。

    我们的测试车乐风用时11.9秒实现了0～60的加速，并且以72.5英里/小时的速度在18.7秒内完成了1/4英里的驾驶，这是我们所测试过的07款小型厢式车中最慢的速度。63.5英里/小时的障碍滑雪速度也是同类中较慢的速度，同时刹车踏板0.77克的平均重力对于15英寸的车轮来说在同类中也是很一般的。

『北美版乐风的轮毂』

    乐风会在140余个国家范围进行销售，通用汽车指望这款车来维持其自始创下的数量销售商的位置，但在美国市场做到这点却不容易。源于竞争的高创造性和年轻化市场的冲击泛滥于整个市场，督促其不得不提升产品的质量。大家都在关注着通用汽车的市场占用率，并同时牢记着两点：“分化与征服”。通用汽车为自己敞开了机会的大门。虽然新款相对于旧款乐风来说有了很大改进，但是在攻击竞争对手时，如此的性能和风格，力度还嫌微弱。

    以新款或更新款进入厢式车市场在2007年已经不是什么新鲜事了，由于本田飞度、日产Versa、丰田Yaris和重新设计的现代雅绅特已经上市销售，2007款雪佛兰乐风在这一高竞争力市场内的出现看起来也只是旧新闻而已。这样看来，旧新闻对于通用汽车来说就不是好消息了。

『北美版乐风的跑姿』

    通用汽车对于2007款乐风的目标是维持其在市场上的支配位置。乐风起初在两年半的时间内爬升至市场占有率最高点，并且信心十足，稳固的对抗着所有竞争对手。直至今年，由于雅绅特、飞度、Versa和Yaris的连续有力攀升，乐风的改进对于保持目前的占有率来说还是远远不够的。

    此次，雪佛兰仍然提供轿车和掀背车均有两款车型配备。四门乐风款价值14,015美元（约合人民币10.88万元）的基本价格盘旋在同级产品的中等范围之内，再加上一些选装件，我们的四门乐风测试车价格约在14,775美元（约合人民币11.47万元）左右。

『北美版乐风的跑姿』

    07款乐风四门车比前款更加漂亮，美化提升后的区别是今年款的重中之重，改变包括新型后部尾灯、前部头灯和重新设计的前盖。V形前发动机盖创造的风格线条直接将视线引至装裱在格栅上的雪佛莱标志，这是一种旨在品牌理念上的设计观点。这是一个很聪明的想法，因为在乐风品牌的外表下的实际上是被称为Gentra的通用汽车韩国子公司大宇的产品。

    车辆大体与前款保持一样，但是外部比例均比以前长、宽且高些，整体尺寸较之前款相比非常接近，但又不会处于没有任何改变的尴尬境地。它仍然是大众期待的大型小车。

『威志三箱』

    此次上市的威志三厢轿车是天津一汽融汇20多年专业造车经验，投资3亿多元，按照“和谐示范”的设计理念，与威志二厢同步研发的产品。其流畅的车身线条将饱满的车头和精致的车尾巧妙地融为一体，在动感、时尚之中又多了一份稳重。

『威志两箱』

    让我们期待着天津一汽威志有良好的市场表现！

『车展上的CrossPOLO』

    从国产Cross Polo 1.6排量四款车型的参数配置可以看出，其外形尺寸的长、宽以及轴距均与在售上海大众Polo劲情车型如出一辙，只是车身高度较Polo劲情高出55mm而已。另外在动力系统方面，国产Cross Polo 1.6L与Polo劲情1.6L完全相同。

    Cross Polo以新款Polo为设计基础，车身装有精心设计的大包围，前后带有金属质感的底盘护板，不但大幅提升了Cross Polo的越野防护能力，更给Polo车系带来少见的粗犷风格。16寸铝轮毂、银色的后视镜、车顶铝质行李架与底盘护板相呼应。这款小车同时还具备了如旅行车一般实用的行李负载能力。

    国产Cross Polo作为上海大众又一款小型车，势必将满足更多消费者的个性需求。至于对广大上海大众Polo准车主来说，是选择性价比较高的Polo劲情还是等待更加个性的Cross Polo，还要看您的个人喜好了。

『骊威多能型加强版』

    据悉，针对此前消费者调查反馈得到的信息，东风日产推出了骊威多能型加强版，它是在原骊威多能型基础上增加了中央门锁和发动机转速表两个配置，新增的级别将使准备购买骊威的消费者又增加了一个新的选择，配置搭配更加丰富。同时厂家在各级别生产比例方面也做了相应调整，骊威多能型加强版所占生产比例较高，所以交车时间大大缩短。

『现款骊威』

    我们同时了解到，骊威多能型加强版上市后，现车将陆续到达全国各专营店。可预见届时全国东风日产专营店必将再次掀起定购骊威的热潮。因此厂家已经增加该级别的生产比例以缓解骊威7.98万元级别长期供不应求的局面。

    自今年4月20日上海车展正式上市以来，骊威的市场成绩稳步上升，被中国汽车工业协会评为2007年上市新车的销售冠军。这款定位于新一代全球车系中的首款“全时多能”轿车，是家用轿车与工作商务等多功能用车的完美结合体，它既拥有家用轿车的舒适性和操控性，又具备了多功能车的超大空间和安全感，迎合了当前都市新锐平日努力工作、周末和家人放松的全面需求，成为那些游走于个人生活与商务空间的年轻消费群体的首选。

『东风标致会为我们带来206 Sedan吗？』 

    标致307两厢版进入中国应该没有悬念，而真正看点——三厢标致206也已经逼近中国。三厢标致206未来一年内进入中国市场并非空穴来风。

● 一、可导入东风标致车型丰富，三厢标致206无足轻重？

    东风标致目前主要靠三厢标致307和两厢标致206两款主力产品打天下。2007年前7个月，东风标致累计销量48506辆，比去年同期累计45223辆微增7.26％，从产品结构看，标致307和标致206均比去年同期有所增长。近日，东风标致改款新标致307已经发布新名为“狮吼”，近期就会上市。

『标致206三厢版Sedan』

    作为一家法国汽车企业，标致产品设计很有特点，自成一脉。标致目前产品线包括107、1007、206、207、307、308、407、4007、607、807等众多产品，目前投放到中国的仅两厢标致206和三厢标致307。

    后续PSA集团要做强标致在中国的市场，可选择投放东风标致的车型众多，三厢标致206 Sedan似乎无足轻重。更为关键的是，标致206 Sedan虽然是标致汽车造型中心设计，但是该车似乎是标致汽车与伊朗霍德罗集团（IKCO）合作的产物，若要导入东风标致生产，则需要征得IKCO的同意。伊朗霍德罗汽车集团是标致三厢206的全球出口唯一供应商，在国内投产三厢206，标致还要经过与伊朗霍德罗汽车集团磋商。

『国内两厢版标致206』

    2006年北京车展上，伊朗霍德罗集团就携旗下车型包括标致206 Sedan参展，似乎表明IKCO很有兴趣参与中国市场的发展。但是伊朗霍德罗集团在中国已经选择了青年汽车作为合作伙伴，标致206 Sedan通过东风标致进入中国实现国产的可能性不大。

● 二、标致206 Sedan三厢产品设计成功，国产前景乐观

    标致206 Sedan最早亮相于2005年法兰克福车展，2006年伊朗霍德罗集团携带该车型亮相北京车展，因此中国消费者对此并不陌生。三厢标致206 Sedan是标致206系列的第5款车型，由标致汽车造型中心设计，该车充实了206的车型系列，目前主要在中东等地生产销售。

『标致206三厢版Sedan国产前景乐观』

    标致206 sedan的前脸和腰身设计与标致206 SW几乎一直，尾部成功延续了腰身线条，整体造型一气呵成，一点都不觉得别扭。标致206 三厢版除了“大嘴”的标致新家族前脸外，其最令人关注的尾部设计也达到了理想效果，参照标致607设计的车尾保持了标致车型灵动飘逸的设计风格，比标致307国产版更显流畅。

    标致206 Sedan长4188mm、宽1655mm、轴距2442mm（轴距与标致206两厢相同），属于AO级车，但是该车以其漂亮的外形在伊朗国内跻身于中高端车型行列。标致206 Sesan的生产由PSA集团在中东最主要的合作伙伴伊朗霍德罗集团主导，在南美等地也有生产。

『标致206三厢版Sedan内饰』

    标致206 Sedan不同于以往国外企业为了迎合市场口味增加销量、将国外的两厢原版车型拉皮做成三厢，这是一款设计非常整体的三厢车，造型漂亮。这样的三厢产品进入中国前景是乐观的。

● 三、柳暗花明又一村，三厢标致206 Sedan进入中国可期

    关于标致206三厢车型国产的问题，很多人倾向于在东风标致生产，也有少部分人知道伊朗霍德罗集团与青年汽车的关系，认为会由青年汽车引进国内生产销售。

    但是，北京车展期间，法国标致汽车总裁圣儒接受记者采访时明确表示：“标致无意将标致206 Sedan这款三厢小车引入中国市场”。这无疑对期待这款漂亮三厢车进入国内市场的消费者是一个巨大打击。甚至有记者断言：“伊朗霍德罗集团算盘落空，浙江青年引进标致206 Sedan无望”。而北京车展期间，伊朗霍德罗集团展出标致206 Sedan，目的就是通过展出宣布与青年合资的计划并在中国投产这款车，只是圣儒的表态泼了一盘冷水。

    事隔至今又近一年，标致206 Sedan三厢车型经过一年的沉寂又起波澜，有消息表明该车将在明年进入中国市场，而这次的主角就是青年汽车。

    根据青年汽车的介绍，其在乘用车领域的三个作伙伴分别是莲花汽车、富士重工和伊朗霍德罗集团，前两者的合作车型分别是青年引进Gen-2推出的青年莲花Racer和贵州云雀，而与伊朗霍德罗集团的合作车型则一直没有确定，预计标致206 Sedan依旧是青年汽车与伊朗霍德罗集团合作的首选产品。

    根据青年汽车集团引进宝腾Gen-2的操作手法，标致206 Sedan三厢车早期会以全进口方式销售，然后以CKD方式投产，然后实现全国产。当然，作为青年汽车打造青年乘用车品牌的考虑，预计标致206 Sedan进入中国市场之后会更名，就如此前媒体报道的Gen-2更名为青年莲花Racer一样，标致206 Sedan也会步其后尘成为“青年莲花**”。

    标致206 Sedan作为一款令人期待的A0级三厢车，非常适合中国消费者的选车习惯。目前，这款车正在一步步逼近中国，说不定一年之内就会与中国消费者见面